А мы пойдём с тобою, погуляем по трамвайным рельсам.
Посидим на трубах у начала кольцевой дороги.

Янка Дягилева

ТРАНСПОРТНЫЙ ГЛОБУС

     

МЕНЮ

Главная
Города и страны
Билеты
Статьи
О сайте
Полезные ссылки
Гостевая книга





/free counters

Махачкала

Основан: 1844

Население: 466.9 тысяч жителей

Автобус Троллейбус

Весь транспорт


Махачкала - крупный город на юге России, порт на Каспийском море, столица республики Дагестан.

Ситуация с общественным транспортом в городе довольно сложная. Традиционно для восточных городов, основным видом транспорта являются маршрутки. Маршрутов огромное количество, большинство из них дублирует друг друга. Практически все маршрутные такси в Махачкале - газели. Помимо маршрутных такси, из традиционных видов транспорта сохранился только троллейбус. Данный вид транспорта был пущен в 1973 году, в лучшие времена по городу ходило 12 маршрутов. На данный момент, троллейбус пребывает в далеко не лучшем состоянии и с трудом выдерживает конкуренцию с маршрутными такси. На 2009 год в городе осталось 3 маршрута: 5, 6, 8, причём 5 и 6 полукольцевые навстречу друг другу (от общей конечной "Маяковского идут по проспектам Гамзатова, Гамидова, Имама Шамиля, 6 по часовой стрелке, 5 против часовой). Подвижной состав ЗиУ-682, ВЗТМ-5284. Планируется поставка партии троллейбусов ЛиАЗ-5280.
Роль троллейбуса в городских перевозках крайне низкая. Кроме того, что существующие маршруты покрывают только некоторые главные улицы города и некоторые спальные районы, даже на них троллейбуса дождаться может быть очень сложно. Интервалы от 15 до 30 минут, скорость движения очень низкая. Ситуацию осложняет чрезвычайно интенсивное движение в городе, причём слабо подчиняющееся правилам дорожного движения. В такой среде троллейбус становится неповоротливым и едет медленно. Тем не менее, власти полны оптимистичных планов. Помимо вышеупомянутой закупки ЛиАЗов, планируется открытие междугородней троллейбусной линии в город-спутник Каспийск. По словам водителей, провода уже повешены, однако не готовы подстанции, что мешает запустить троллейбус туда прямо сейчас. Сложно оценить насколько эта линия будет востребована, особенно с учётом большого количества маршруток. По этой причине, и по остальным фактам, напрашивается вывод, что троллейбус в Дагестане используется не для того, чтобы перевозить пассажиров, а "для понтов", куда более популярных в дагестанском обществе, чем в русском. Не очень понятно, для чего строить междугороднюю линию, когда можно было на эти же средства восстановить закрытые ранее троллейбусные маршруты и линии в самом городе.
Само положение троллейбуса (доведён до полного упадка, но не планируется к окончательной ликвидации) в городе тоже говорит о том, что он скорее нужен "для галочки", а не для того, чтобы перевозить пассажиров. С одной стороны восстанавливать линии - значит лишить заработка маршрутных такси. С другой стороны убрать троллейбус нельзя, поскольку это некий предмет гордости, без него Махачкала потеряет статус. Ситуация, довольно типичная для российских городов, однако Дагестан, такая республика, где многие российские проблемы и недостатки раздуваются до невероятных размеров. Видимо в этом сказывается горячий кавказский темперамент.


Автобусов большой и даже средней вместимости в городе нет в принципе. Только по одному пригородному маршруту ходят ПАЗ-672.

 

Остановка троллейбуса №6 "Библиотека имени Пушкина". Реальные интервалы сильно отличаются от заявленных на трафарете
Снято 2009-12-24
Схема троллейбусных маршрутов около диспетчерского пункта на конечной 5-го и 6-го маршрутов. В реальности работает только 3 из указанных маршрутов: 5,6,8
Снято 2009-12-24
Контакт с автором сайта. Георгий Красников, 2007-2010. Все права защищены.
Время загрузки страницы 0.41009998321533 c