Полночный троллейбус, по улице мчи,
Верши по бульварам кружение!
Чтоб всех подобрать потерпевших в ночи
Крушение, крушение..

Б. Окуджава

ТРАНСПОРТНЫЙ ГЛОБУС

     

МЕНЮ

Главная
Города и страны
Билеты
Статьи
О сайте
Полезные ссылки
Гостевая книга





/free counters

Магнитогорск

Основан: 1931

Население: 410.5 тысяч жителей

Автобус
Трамвай

Весь транспорт


Магнитогорск был основан в 1929 году.Прежде всего, это промышленный город, он вырос вокруг металлургического комбината (ММК), который до сих пор и является основным предприятием в городе. Самая главная транспортная особенность города, это очень огромная трамвайная сеть. Трамвай здесь появился фактически вместе с городом, и первые пути пролегали между палаток, в которых жили строители. Наверное в соотношениях кол-во трамвайных вагонов на кол-во жителей, или длина сети на площадь города, Магнитогорск занимает первое место в России, да и наверное, в СНГ (раньше он точно Питеру уступал, сейчас уже точно никак). В городе, где живёт 413 тыс. жителей, ходит 35 маршрутов! В основном, конечно, трамваи необходимы для доставки рабочих на ММК. Поэтому из этих 35 значительная часть маршрутов работает только в часы пик. До недавнего времени, по городу ходили трамвайные сцепки из 3 вагонов. И сейчас трамвайных систем используется очень много, больше, чем одиночных вагонов. В городе функционирует 3 трамвайных депо. Основной подвижной состав: вагоны КТМ-5 и КТМ-8. Есть небольшая партия вагонов КТМ-19, которые продолжают поступать. Трамвайные пути связывают между собой практически все районы города и проходные комбината. До сих пор, именно трамвай остаётся основным транспортом города. На приведённых ниже снимках можно видеть, как основательно подходили строители города к организации трамвайного движения: Обычная трамвайная остановка, сделана как железнодорожная станция с переходом над путями. Таких станций две - около 5 и 6 проходных ММК. Это, сделано с расчётом на то, что в конец смены с комбината выходит большая толпа народа, и чтобы она выходила цивилизованно

Такая картина выглядит, конечно, хорошо, однако стоит учитывать, что такая замечательная система досталась городу с советских времён. Городские власти понимают важность трамвайного сообщения и не пытаются ставить трамваю палки в колёса, как это происходит в довольно большом количестве городов. Но даже сейчас потихоньку система сдаёт свои позиции. Маршрутов хоть и много, но раньше их было ещё больше, имеет место их отмены и изменения. Некоторые существующие маршруты меняют свои трассы. И как ещё быть - парк сильно изношен, а новых вагонов КТМ-19 катастрофически мало. Трамвайное управление периодически отсылает вагоны на капитальный ремонт, что даёт им оставаться в строю. Тем не менее, несмотря на трудности, на данный момент магнитогорская система действительно одна из лучших в России.

Автобусы не так широко развиты, как трамваи, но тем не менее автобусное сообщение в городе довольно качественное, в основном автобусы ходят на пригород. Основа парка, непотопляемый ЛиАЗ-677!. Есть также рестайлинговые ЛиАЗ-5256, и ГолАЗ-6226. Количество маршруток в городе умеренное, далеко от критического. В основном это газели.

 

Посмотреть билеты на транспорт

Трамвайная станция "Броневая", 6-ая проходная ММК. Интересен наземный переход над путями. Будто через настоящую железную дорогу
Магнитогорский металлургический комбинат. Вид со стороны 6-ой проходной. Конец перехода от трамвайной станции через дорогу
Контакт с автором сайта. Георгий Красников, 2007-2010. Все права защищены.
Время загрузки страницы 0.44156503677368 c