Маршруты московские, маршруты знакомые,
Засядем в "Букашечку", махнём наугад

А. Ф. Скляр

ТРАНСПОРТНЫЙ ГЛОБУС

     

МЕНЮ

Главная
Города и страны
Билеты
Статьи
О сайте
Полезные ссылки
Гостевая книга





/free counters

Кутаиси

Автобус Троллейбус

Весь транспорт


Второй по величине город Грузии. Троллейбусное движение было открыто в 1949 году. Как и во многих других городах, сеть была довольно благополучной до 1991 года. Наибольшее количество маршрутов достигало 10. Основным подвижным составом были Skoda-9Tr, Skoda-14Tr, ЗиУ-682. После распада СССР, троллейбусное движение стало потихоньку загнивать. К середине 00-х, в городе оставалось 4 маршрута. Положение спасла пришедшая партия списанных из Афин троллейбусов ЗиУ-9. Однако, продлила агонию она не сильно. Последующие годы троллейбус часто простаивал из-за отсутствия электроэнергии. В 2007 году был закрыт длинный маршрут №8, связывавший депо с линиями оставшихся коротких маршрутов №6 и 7. При этом оставшиеся маршруты продолжали работать какое-то время. Каждый их них ходил только по одной улице, длина каждого маршрута была не более 3-х километров. На 6-ке работали 3 машины, на 7-ке четыре. Контактная сеть по линии восьмого маршрута, а также на территории самого депо была демонтирована, и маршруты №6, 7 существовали независимо от депо (которое фактически прекратило своё существование), отстаиваясь на конечных. Понятное дело, что долго продолжаться подобное явление не могло, в 2008 году был закрыт маршрут №6, а "Семёрка" сумела продержаться до середины 2009 года. Летом 2009 года были планы восстановить маршрут, но они не были претворены в жизнь и постепенно с улицы Табукашвили, где он ходил, была снята контактная сеть. Машины, ходившие по маршруту на момент января 2010 года продолжали стоять на улице - 2 в конце, 2 в начале. На территории депо продолжают оставаться списанные троллейбусы ЗиУ-9, в т.ч. переданные "Афинские" из Тбилиси, которые так и не вышли ни разу на маршруты. Сохранилась также одна Skoda-9Tr. В последствии предполагается на месте депо организовать стоянку для автобусов. Уже сейчас на его территории отстаиваются автобусы ПАЗ-672.
Основным транспортом в городе являются автобусы и маршрутные такси. Подвижной состав автобусов б/у машинами M.A.N. различных модификаций. На пригородах ходит большое количество ПАЗ-672.
Ранее в городе существовала канатная дорога, ведущая в район Баграти. На данный момент из-за дороговизны электроэнергии, канатная дорога закрыта.

 

Улица Табукашвили, последнее место, где ходил троллейбус в Кутаиси. Контактной сети уже давно нет, но 2 машины ещё являются памятниками тому, что тут когда-то ходил троллейбус
Снято 2010-01-13
Другая бывшая конечная на улице Табукашвили. Здесь также сохранилось 2 троллейбуса, и не сохранилось ни одного метра контактной сети
Снято 2010-01-13
Территория троллейбусного депо. Погода соответствует обстановке
Снято 2010-01-04
Теперь на территории троллейбусного депо отстаиваются автобусы и строительная техника
Снято 2010-01-04
Печальная до слёз картина...
Снято 2010-01-04
По всему депо валяется безумное количество мусора, что делает обстановку ещё более угнетающей
Снято 2010-01-04
Бывший работник депо на фоне бывшего троллейбуса
Снято 2010-01-04
Ремонтный ангар. Ремонтировать, увы, больше нечего и незачем
Снято 2010-01-04
Разруха на территории депо
Снято 2010-01-04
Ворота троллейбусного депо
Снято 2010-01-04
Контакт с автором сайта. Георгий Красников, 2007-2010. Все права защищены.
Время загрузки страницы 0.41066384315491 c