Троллейбус всю неделю по городу катался,
Троллейбус за неделю ужасно измотался,
И хочется троллейбусу в кровати полежать,
Но вынужден троллейбус бежать, бежать, бежать.

Э. Успенский

ТРАНСПОРТНЫЙ ГЛОБУС

     

МЕНЮ

Главная
Города и страны
Билеты
Статьи
О сайте
Полезные ссылки
Гостевая книга





/free counters

Чиатура

Автобус Троллейбус

Весь транспорт


Чиатура - новый город, был образован в 1921 году на месте марганцевого месторождения. Город расположен в очень живописном месте, в долине реки Квирила. Является промышленным городом, в его черте имеется сеть рудников по добыче марганца.

Части города расположены на прилегающих плато, многие из которых выше центра более чем на 100 метров. Засчёт такого перепада высот, основным транспортом в городе стала канатная дорога! На данный момент в черте города имеется 10 линий пассажирских канатных дорог, и 2 линии по перевозке марганца.
Чтобы лучше представить себе строение города, можно представить горную речку, текущую в низине, и высокие скалы с двух сторон. Как раз в низине реки располагается центр города, вдоль левого берега реки идёт железнодорожная линия, а вдоль правого идёт автодорога в Сачхере. Шахты и отдалённые районы города расположены на скалах с обеих сторон от реки. Большинство станций канатных дорог сделаны так, что от них идут линии на обе возвышенности.
В центре города располагается главная станция канатных дорог, от которой отходит 3 линии. Первая линия идёт в район выезда из города в сторону Кутаиси (перпендикулярная второй и третьей), вторая - в район Пионерский и к санаторию (левый берег), третья - в район улицы Руставели (правый берег). По каждой линии ходит по одному вагону. Вход на станцию осуществляется через турникеты метрополитенного типа (которые не работают, а носят скорее декоративный характер), оплата старыми жетонами тбилисского метрополитена. Стоимость проезда - 20 тетри на подъём, спуск производится бесплатно. На всех трёх линиях используются заводские вагоны. На данный момент, сопровождающий на вторую и третью линии один, и таким образом эти вагоны вынуждены ходить по очереди.
Следующая линия канатной дороги начинается около автостанции, идёт в восточные районы города, не очень протяжённая. Также платная (20 тетри), деньги собирает сопровождающий. На верхней станции также стоят турникеты, носящие также декоративный характер.

Остальные канатные линии (6 штук) ведут к марганцевым шахтам, и бесплатны. Ближайшая станция находится на другой стороне реки от автостанции, от неё ходят вагончики к 25-му руднику (правый берег) и руднику имени Церетелли (левый берег). Если на пассажирских линиях используются заводские вагоны с стёклами, то здесь вагоны иной конструкции, полностью закрытые с круглыми окошками, закрытыми решётками. На каждой из этих двух линий используется по 2 вагона.
От данной станции на север идёт дорога, переходящая в трассу в Сачхере, тянущаяся вдоль реки. Если проехать ещё полтора километра вдоль этой дороги, то можно попасть на следующую станцию, от которой отходят канатные дороги на рудник им. Сталина (правый берег) и Патаридзе (левый берег). Здесь ходит по одному вагону на каждой линии. От шахты им. Сталина также отходит грузовая канатная дорога, транспортирующая марганец. Она устроена в виде вагонеток, между которыми расстояние около 20-30 м.
Наконец, в конце города располагается канатная дорога, ведущая на рудник Ихтвиси (правый берег). Дорога состоит из двух частей, первая поднимается в гору, до некоторой промежуточной станции от которой можно перейти к станции второго участка канатной дороги. Отсюда уже вагончики идут прямо к руднику. Этот участок единственный не содержащий наклонов. На обоих участках работает по 2 вагона. Сопровождающих шахтные канатки не содержат - при закрытии двери срабатывает механизм, не позволяющий открыть её изнутри. По прибытию, дежурый по станции выходит и открывает дверь вагончика.

С 1967 по 2008 год действовал междугородний троллейбус "Чиатура - Сачхере". Линия, проходившая среди гор вдоль реки Квирила, была одной из самых живописных в СССР. С самого основания и до закрытия по линии ходили троллейбусы Skoda-Tr9. В послесоветские годы система работала очень нестабильно, в городе часто отключали электричество, и троллейбус вынужден был простаивать по несколько месяцев (также, как и канатные дороги). В 2008 году система была закрыта окончательно. Перед закрытием в город успели прийти списанные в Тбилиси троллейбусы Skoda-14Tr, однако они никогда не выходили в Чиатуре на линию. На данный момент (2010 год) в некоторых местах осталась контактная сеть и растяжки, а также списанные троллейбусы на территории бывшего депо. Часть троллейбусов была замечена на месте порезки. Утрата линии "Чиатура - Сачхере" очень печальное событие, троллейбус в Чиатуре очень удачно дополнял канатные дороги и украшал трассу. Но тенденция по всей Грузии на данный момент такова, что содержать электротранспорт невыгодно из-за очень высокой стоимости электроэнергии.

 

Центральная станция канатных дорог. От неё отходит 3 линии: в район Пионерский (справа), район выезда на Кутаиси (слева) и район улицы Руставели (сзади)
Снято 2010-01-12
Вход на станцию канатных дорог. Турникеты привезены из Тбилисского метрополитена, жетоны для оплаты оттуда же. Стоимость проезда - 20 тетри
Снято 2010-01-12
Зал ожидания на центральной станции
Снято 2010-01-12
Вестибюль центральной станции канатных дорог
Снято 2010-01-12
График работы канатной дороги около автостанции
Снято 2010-01-12
Вход на верхнюю станцию отдельной канатной дороги через турникеты. Правда чисто формальный, они не действуют
Снято 2010-01-12
Бывшее троллейбусное депо в пригороде Чиатуры
Снято 2010-01-12
Отстранённые от работы 1,5 года назад троллейбусы
Снято 2010-01-12
Ремонтный ангар бывшего троллейбусного депо
Снято 2010-01-12
Ремонтный ангар внутри
Снято 2010-01-12
Ремотная вышка контактной сети
Снято 2010-01-12
Ремонтный ангар внутри
Снято 2010-01-12
Задний ход ремонтного ангара
Снято 2010-01-12
Ремотная вышка контактной сети
Снято 2010-01-12
Обзорный вид бывшего троллейбусного депо
Снято 2010-01-12
Остатки троллейбусной контактной сети на трассе Чиатура - Сачхере
Снято 2010-01-12
Остатки троллейбусной контактной сети на трассе Чиатура - Сачхере в районе троллейбусного депо
Снято 2010-01-12
Остатки троллейбусной контактной сети на трассе Чиатура - Сачхере
Снято 2010-01-12
Троллейбусные трафареты, оставшиеся в машинах. Очевидно, что они попали сюда из Тбилиси
Снято 2010-01-12
Канатная дорога на рудник Ихтвиси
Снято 2010-01-12
Механизм управления канатной дорогой. Линия на рудник Ихтвиси
Снято 2010-01-12
Механизм управления канатной дорогой. Линия на рудник Ихтвиси
Снято 2010-01-12
Нижняя станция канатной дороги, ведущая на рудник Ихтвиси
Снято 2010-01-12
Место порезки троллейбусов. Скоро от этих двух шкод ничего не останется
Снято 2010-01-13
Трупы шкод-девяток на форе гор
Снято 2010-01-13
Ещё одна станция канатных дорог, от которой отходит 2 линии на шахту им. Сталина и на шахту с неизвестным названиям. На этих линиях ходит по одному вагону, линии завязаны в общую систему, когда на одной из них вагон на нижней станции, вагон с другой линии будет на верхней
Снято 2010-01-13
Вестибюль нижней станции канатной линии на Рудник №25
Снято 2010-01-12
Контакт с автором сайта. Георгий Красников, 2007-2010. Все права защищены.
Время загрузки страницы 0.4035370349884 c