Трамвай задавит нас наверняка,
Трамвай повесит нас наискосок.

Е. Летов

ТРАНСПОРТНЫЙ ГЛОБУС

     

МЕНЮ

Главная
Города и страны
Билеты
Статьи
О сайте
Полезные ссылки
Гостевая книга





/free counters

Нарын

Троллейбус

Весь транспорт


Нарын. Маленький киргизский городок в горах Тянь-Шань с населением 40 тыс. человек. Таких городов по всему бывшему СССР сотни, а то и тысячи. Но у этого города непростая история. После распада СССР, Нарын стал областным центром. Видимо, благодаря этому, в 1994 году здесь был пущен троллейбус! Событие было действительно невероятным: в такое трудное время, когда в основном всё разваливалось и закрывалось во всех странах СНГ, киргизские власти нашли в себе силы открыть троллейбусную систему, причём в таком крошечном городке, который недолго пройти пешком, и находящемся в труднодоступном месте. В Нарыне нет железных дорог, от цивилизации он отделён высоким перевалом около 3000 м. Тем не менее, сюда было завезено 6 троллейбусов ЗиУ-682В из Бишкека, которые стали ходить по единственной улице города. Соответственно, маршрут один (сложно было бы в городе с одной улицей придумать большее количество маршрутов.. хотя, тот человек, кто мне первый раз рассказал про троллейбусы в Нарыне, сказал, что маршрута 2 (Видимо он имел ввиду, что один маршрут туда, другой обратно). Линия идёт от района за автовокзалом к западу до троллейбусного депо, которое находится почти на конце города. Депо же является одновременно и разворотным кольцом для троллейбусов. Были планы продлить линию к трассе на Бишкек (к мосту), о чём свидетельствуют заброшенные консоли, протянутые метров на 50 от действующей линии по дороге. Теперь неизвестно, когда её продлят и будут ли продлевать вообще. Интересно также, что пока линия не продлена, в системе нет ни одной стрелки, таким образом она представляет собой простое замкнутое кольцо.


На момент моего приезда, на ходу было только 2 троллейбуса. К сожалению, троллейбусы присылались не новые, а после капремонта. От этого половина их довольно быстро вышла из строя, состояние остальных довольно ужасное. Но тем не менее, троллейбусы ходят, и этот факт не может не радовать! Ещё 2 троллейбуса частично разобраны, но стоят в депо в качестве резерва. Впрочем, 2 троллейбуса вполне справляются со своей работой. Длина линии всего около 4-5 км, и интервал между троллейбусами получается около 15 минут. Вход в троллейбус во все двери, а оплата при выходе водителю. Работают троллейбусы с 5-6 утра, до 7 вечера. Стоимость проезда - 5 сом (около 3 рублей). Кроме 2 электрических великанов по городу бегают также маршрутки-рафики.


Нарын со всех сторон окружён живописнейшими горами. Сами местные жители активно рекомендуют по каким-нибудь из этих гор прогуляться. В городе есть мечеть, школа, музыкальная школа, и конечно же, неотъемлемый атрибут любого восточного города - базар. На этом базаре, говорят, можно купить даже вещи из шерсти яка. Хоть в городе и много вывесок на русском, население говорит по-русски не очень хорошо, особенно молодёжь. Часто предпочтительнее общаться на английском, которые сейчас в киргизских школах учат все.

Каким же ветром занесло сюда такое фантастическое для подобного места явление, как троллейбус? Смотрятся рогатые на фоне гор действительно фантастически, а контактная сеть придаёт городу довольно цивилизованный и современный вид. Пожалуй, из всех троллейбусных систем, которые мне довелось посетить, Нарынская система самая уникальная и удивительная. Если вы вдруг окажетесь в Киргизии, обязательно заедьте сюда. Даже если вам не интересен электротранспорт, это местостоит посетить, хотя бы для того, чтобы насладиться умопомрачительным видом гор..


По сведениям из интернета, власти Бишкека в июле 2007 года передали в Нарын безвозмездно один троллейбус. Таким образом, ходящих машин должно уже стать 3. Однако если учесть состояние машин, то ясно, что одновременно все 3 машины вряд ли часто работают.

 

На территории депо. Эти троллейбусы составляли когда то половину всего нарынского парка
Троллейбус на фоне гор
Основная (и единственная) улица Нарына
Эти троллейбусы уже никогда не выйдут на маршрут
Контакт с автором сайта. Георгий Красников, 2007-2010. Все права защищены.
Время загрузки страницы 0.4094660282135 c