Троллейбус всю неделю по городу катался,
Троллейбус за неделю ужасно измотался,
И хочется троллейбусу в кровати полежать,
Но вынужден троллейбус бежать, бежать, бежать.

Э. Успенский

ТРАНСПОРТНЫЙ ГЛОБУС

     

МЕНЮ

Главная
Города и страны
Билеты
Статьи
О сайте
Полезные ссылки
Гостевая книга





vivario.com.ua оператино печаем визитки, печать цифровая в Киеве от профи;http://newventuretools.net/ /free counters

Бухарест

Автобус Троллейбус
Трамвай

Весь транспорт


Транспортная система Бухареста представлена четырьмя видами транспорта: автобус, троллейбус, трамвай, метро. Принята единая нумерация маршрутов: с 1 по 59 трамвайные маршруты, 61-97 - троллейбусные маршруты, трёхзначные - автобусные маршруты.

Автобус. Автобусная сеть города насчитывает 119 маршрутов, из которых около 60 пригородные. Диапозон номеров внутригородских маршрутов разбросан от 101 до 399. Пригородные маршруты имеют номера 4**. Также есть несколько временных и периодических маршрутов (6**), а также два экспрессных (780, 783). Подвижной состав преимущественно составляют автобусы Mercedes Citaro.

Троллейбус в Бухаресте был открыт в 1949 году. На данный момент работает 19 маршрутов, общая их протяжённость - 164 км (протяжённость троллейбусной сети 73 км). Диапозон маршрутов от 61 до 97. В Бухаресте существуют две несвязанные между собой троллейбусные сети. Основная сеть протянута через центр с запада на восток, и имеет один луч на север. Основная троллейбусная магистраль - бульвар Регины Елизабеты. По нему проходит половина всех маршрутов сети. Вторая подсеть находится в районе к югу от центра Берчени. Состоит из четырёх маршрутов, все они берут начало от станции метро Piata Sudului (Площадь Сулулуй). Один из маршрутов (76) был протянут в центр города до площади Союза (Piata Unirii), однако сети так и не были соединены, хотя расстояние между конечной 76-го маршрута до ближайшей линии основной сети не превышает километра.
Основной подвижной состав - Ikarus 415T, а также Astro. До недавнего времени использовалось большое количество румынских троллейбусов Rocar. Общая численность подвижного состава в трёх троллейбусных парках составляет около 300 машин.

Трамвайная сеть Бухареста насчитывает 25 маршрутов, равномерно охватывающих все районы города. Основа подвижного состава - трёхсекционные трамваи местного производства. В составе сети действуют три маршрута скоростного трамвая: 32,35,41, которые также именуются, как "лёгкое метро".


Метрополитен. Несмотря на то, что Румыния находилась в советской зоне влияния, метрополитен здесь строился по западным технологиям. Поэтому, в отличии от Софии и Будапешта, здесь не используются вагоны советского производства. Поезда для бухарестского метрополена произведены в Румынии, в городе Арад (Astra). Поезд представляет собой сплощной состав с гармошками, который можно пройти пешком. Также на линии 2 используются составы Bombardier.
Первые работы по проектированию метрополитена начались ещё до Второй Мировой войны в 30-е годы. Однако война помешала реализации планов и первая линия была открыта только в 1979 году. Поскольку город к тому моменту был достаточно большим, и наземная транспортная система перестала справляться с пассажиропотоками, то при строительстве метрополитена использовался принцип минимализма - все ресурсы шли на увеличение числа линий и станций, а также скорость составов. Из-за этого станции в Бухарестском метро сильно отличаются от станций других метрополитенов СНГ и Восточной Европы своей скромностью, невзрачностью, отсутствием мозаик, особой подсветки и прочих изысков. Большинство станций также довольно тёмные - из-за экономии электроэнергии на них было сделано очень мало светильников.
За 30 лет метрополитен разросся до 4-х линий. Интерес вызывает их проложение, а также конструкция станций. Так линия 1 на большом протяжении идёт с линией 2. При этом уникальность линии 1 состоит в том, что она имеет переход саму на себя, делая петлю. С её конечной станции Dristor-2 можно перейти на станцию Dristor-1, находящейся уже на середине линии.
Некоторые конечные станции не имеют оборотных тупиков. Пути заканчиваются прямо на станции (как, например, на Dristor-2).
Схема метро и трамвайных маршрутов

В отличие от большинства других европейских городов, в т.ч. румынских, в Бухаресте не вешают на остановках расписания общественного транспорта. Хотя подобная практика имеется даже в провинциальных румынских городах. Более того, на многих остановках даже невозможно узнать, какие маршруты здесь проходят. Билеты продаются в киосках, у водителя их купить невозможно. Существуют билеты на одну и на две поездки, билетов на промежуток времени, равно как и билетов на сутки не существует. Для частых поездок существуют специальные пластиковые карты. Для погашения билетов используются компостеры, для отметки транспортных карт валидаторы (обычно оба прибора присутствуют в салонах).
Редкое для Европы и традиционное для СНГ явление, это отсутствие единого билета на все виды транспорта. Билет на автобус, троллейбус или трамвай не действует в метро и наоборот. В метро самый дешёвый билет действует на 2 поездки (на одну поездку билеты не продаются), продаётся в кассах метрополитена.

 

Станция метро "Piata Romania"
Снято 2010-08-18
Поезд в румынском метро. Весь состав можно пройти насквозь
Снято 2010-08-18
Станция метро "Constantin Brancoveanu"
Снято 2010-08-18
Состав на станции "Constantin Brancoveanu"
Снято 2010-08-18
Конечная станция Dristor-2. Оборотных тупиков нет, вместо них тупики прямо на станции. С этой станцию есть переход на станцию Dristor этой же линии
Снято 2010-08-18
Оба используемых в Бухаресте средства погашения билетов: компостер и валидатор
Снято 2010-08-18
Контакт с автором сайта. Георгий Красников, 2007-2010. Все права защищены.
Время загрузки страницы 0.40783596038818 c