А я похож на новый Икарус
А у меня такая же улыбка

В. Шахрин

ТРАНСПОРТНЫЙ ГЛОБУС

     

МЕНЮ

Главная
Города и страны
Билеты
Статьи
О сайте
Полезные ссылки
Гостевая книга





/free counters

Трамвай

Трамвай - рельсовый вид транспорта на электродвигателе. Трамвай - самый старый вид общественного транспорта. Прародителем современного трамвая был конный трамвай. Первые конки пошли в середине XIX века. Электрический трамвай появился позже - в 1882 году. Идея электрического трамвая принадлежала В. Сименсу и Ф. Пироцкого. В России, впервые трамвай появился в Киеве в 1892 году. Позже им обзавелась Москва - 1899 год. В столицу России - Санкт-Петербург первые электрические трамваи пришли только в 1907 году. Тем не менее, это не помешало стать Санкт-Петербургу самым трамвайным городом мира и оставаться им до конца 90-х годов
Трамвай имеет очень непростую историю. Сразу после своего изобретения он стал очень быстро распространяться по Земному Шару. Трамвайные системы открывались одна за другой. Так продолжалось до середины ХХ века. Однако, к этому времени стал набирать обороты автомобильный транспорт. Трамвай признавался нерентабельным, часто стало отдаваться препочтение автобусу и личному транспорту. Начиная с 30-х годов, стал развиваться обратный процесс - теперь трамвайные системы стали закрываться одна за другой. В Париже трамвай был ликвидирован к 1937 году, в Лондоне трамвай прожил до 1952 года. В СССР не спешили следовать европейскому пути развития. Поэтому трамвай продолжал развиваться в советских городах. Только в Москве в 50-е годы началось вытеснение трамвая с улиц, аналогичное общемировому. За 20 лет трамвайная сеть в городе была очень сильно урезана и даже разорвана на два куска.
Однако со временем мировая общественность признала несостоятельность развития автомобильного транспорта. Пробки, загрязнение воздуха - вот некоторые из тех проблем через которые пришлось пройти европейцам и американцам, чтобы понять необходимость наличия скоростного внеуличного транспорта. И с середины 70-х, в мире снова наступила положительная фаза в отношении к трамваю. Закрытые линии стали восстанавливаться, закрытые системы открываться. В тот же Париж и Лондон трамвай вернулся в 90-х годах. Новые трамваи принципиально отличаются от старых, сегодня это почти метропоезд. Длинная кишка с низким полом, плавным ходом и гибкая на поворотах идеально вписывается в городскую среду средневековых городов, успешно решая проблемы перевозки пассажиров.
В свете всего этого, Россия выбрала, как всегда свой путь. Обладая уникальным потенциалом, созданным в виде обширных трамвайных сетей, страна могла войти в XXI век с отличным удобным современным транспортом. Однако, менталитет дал о себе знать - более 70 лет народ ограничивали в возможностях, и вот теперь каждый может иметь машину, как же не воспользоваться такой возможностью. Естественно, такое настроение в обществе не могло не отразится на трамвае, который начал медленно загибаться. Масла в огонь подлило появление коммерческого транспорта, которым трамваи даже в существующем неприглядном виде доставляли большие помехи. В итоге Россия потеряла 3 трамвайные системы (одна, правда, была уничтожена войной). Во многих других городах трамвай чувствует себя неважно - сокращаются сети, подвижной состав довольно изношен. Трамвай постепенно теряет признание у населения - да и как же он может его не терять, когда основной состав часто представлен исключительно вагонами КТМ-5 20-тилетней выдержки. Конечно печально, что Россия тупо повторяет ошибки западного мира, когда вполне могла бы на них учиться, особенно обладая таким наследием. Тем не менее, стоит надеятся, что в ближайшем будущем отношение к трамваю изменится к лучшему, благо предпосылки к этому есть.
Трамвай - самый душевный вид транспорта. Наверное поэтому именно трамваю посвящено больше всего стихов, песен, баек, рассказов и анекдотов. Именно в трамвае проходит действие рассказов Зощенко, Ильфа и Петрова. Понятно, что в этом сыграло роль более раннее появление трамвая на улицах городов, чем появление автобуса и троллейбуса. Но тем не менее, если вслушаться в стук колёс, дребезжание звонка, проехать на нём несколько остановок, можно почувствовать, что трамвай это не просто кусок металла, у трамвая может быть своё настроение. Что уж удивляться, что певцы и писатели так любят одушевлять трамвай, делая его героем своих произведений.

Трамвайные заводы:

Российские

Петербургский трамвайный механический завод

Трамвайно-Ремонтный завод

Усть-Катавский вагоностроительный завод

Завод "УралТрансМаш"

Импортные

Завод Tatra

Рижский вагоностроительный завод

Завод "Белкоммунмаш"

Завод Duewag

Южный машиностроительный завод

Контакт с автором сайта. Георгий Красников, 2007-2010. Все права защищены.
Время загрузки страницы 0.4157121181488 c